Ścinanie zakrętów

5b. Stosujemy zasadę dwóch kół na torze. Oznacza to, że respektujemy granice toru jaką jest biała ciągła linia, a nie tarka. Tarki znajdują się z reguły już poza torem.

vulgar napisał:Twoja interpretacja do mnie nie przemawia i z prostej przyczyny. GTS to nie jest 100% sim. Pozwala na więcej i możemy  starać się to ograniczać, ale nie wyeliminujemy ani nie ograniczymy wszystkiego.

Ale my nie rozmawiamy o wszystkim, a tylko o jeździe zgodnej z pkt.5b regulaminu i taką jazdę możemy zapewnić i ją weryfikować wprowadzając w życie moją propozycję. Skoro zaś gra pozwala na więcej i jest zgoda na to, żeby jechać tak, jak gra pozwala, to zupełnie bezużyteczny jest pkt.5b, bo nikt nie będzie go przestrzegał, gdyż wszyscy będą to "więcej" w grze wykorzystywać i nikt nie będzie mógł mieć do nich i o to pretensji. Bo skoro mogę jechać tak, jak pozwala mi gra, to nie muszę się stosować do pkt.5b.

Co do samych zmian w naszym regulaminie czytamy:

5b. Stosujemy zasadę dwóch kół na torze. Oznacza to, że respektujemy granice toru jaką jest biała ciągła linia, a nie tarka. Tarki znajdują się z reguły już poza torem.

Jak dla mnie ten punkt reguluje ścinanie zakrętów i nie potrzebne nam dodatkowe zapisy.

Ten punkt nie do końca reguluje sprawę limitu toru, bo nie określiłeś, czy linia należy do toru, czy też nie, a to spora różnica.

Jeśli gra nakłada kare za ścinanie to robi to własnie w przypadku gdy wszystkie koła znajdują się za linia toru.

Zgoda ale gra także nie nakłada kar w takim przypadku. Więc czy taki przejazd z wszystkimi kołami za linią na jaki pozwala gra ale jakiego zabrania pkt.5b jest przejazdem czystym i nie powodującym zagrożenia karą? Czy może jest przekroczeniem regulaminu i podlega karaniu przez arbitrów?

Kolejna sprawa kary za ścinanie zakrętów:
Nie widzę powodu dla, którego mam wyłączyć kary za ścinanie zakrętów. Dodatkowo żeby zdyscyplinować osoby które robią to "nagminnie" będą karane dodatkowo.

Przy zastosowaniu mojej propozycji, kary w grze są całkowicie zbędne, gdyż limity toru określa pkt.5b a karaniem za jego nieprzestrzeganiem zajmują się arbitrzy. No i unikamy w ten sposób podwójnych kar za to samo przewinienie (raz gra, drugi raz arbiter).

(w regulaminie nie będzie precyzowane ile to jest nagminne. Pozostawiam to do oceny naszym arbitrom)
Bedze to zgłaszane jako wniosek na prośbę innej osoby lub sprawdzane wyrywkowo przez sędziów.

Zapominasz o tym, że jazda poza torem może przynosić zysk ale może także skutkować stratą i to trzeba koniecznie rozróżniać. Gra tego nie robi i nawet jak ktoś wjedzie ci w tył i w skutek tego zetniesz np. szykanę, gra daje ci karę za jazdę poza torem. Więc ważniejszy od samej jazdy poza torem jest powód tej jazdy jak i jej efekt w postaci zysku lub straty. Przy zastosowaniu mojej propozycji nie ma z tym problemu, bo oceniają to arbitrzy. Przy pozostawieniu kar w grze tracisz taką możliwość i jak ktoś zostanie niesłusznie przez grę ukarany, to już tego nie naprawisz.

Dodatkowo w regulaminie będzie umieszczony punkt, który będzie regulował zbijanie kar za ścinanie zakrętów (dopóki nie przetestuje wszystkich możliwych scenariuszy,które mam zamiar przetestować nie podaje w jaki sposób to będzie funkcjonowało).

Dopóki na powtórce nie będzie widać że ktoś w konkretnym zakręcie dostał karę, a na to się nie zanosi, dopóty nie będzie możliwości weryfikacji jej redukowania. Bo nic Ci nie da nawet wiedza o tym, na którym okrążeniu ktoś dostał karę, jeśli nie będziesz wiedział w którym zakręcie ją dostał. Mogę dostać np. 3 kary na jednym okrążeniu i Ty tego wiedzieć nie będziesz. Jedną zredukuję sobie w sposób prawidłowy, a dwie pozostałe jak będę chciał i nawet nie będziesz o tym wiedział. 

Podsumowując kolejna ligowa runda odbędzie się 21.02 do tego czasu będzie wprowadzona stosowna zmiana w regulaminem która powinna uregulować tą kwestie w sposób wystarczający.

Daję Ci proste, jednoznaczne i skuteczne rozwiązanie problemu ale jak chcesz testować jakieś dziwolągi, to Twoja strata czasu. Zresztą nie widzę powodu dla którego nie możemy w np. najbliższym wyścigu przetestować mojej propozycji w całości. Ja wiem, że to najlepsze rozwiązanie i wielokrotnie przetestowane w GT5 i GT6 ale nie wiem jak Was o tym przekonać, choć staram się ze wszystkich sił.

Co do osób, które dopuściły się nagminnego ścinania zakrętów podczas pierwszej rundy zostaną ukarane na podstawie pkt 9a oraz 9b obecnego regulaminu.

GTPL_oldboy1957 napisał:

vulgar napisał:Twoja interpretacja do mnie nie przemawia i z prostej przyczyny. GTS to nie jest 100% sim. Pozwala na więcej i możemy  starać się to ograniczać, ale nie wyeliminujemy ani nie ograniczymy wszystkiego.

Ale my nie rozmawiamy o wszystkim, a tylko o jeździe zgodnej z pkt.5b regulaminu i taką jazdę możemy zapewnić i ją weryfikować wprowadzając w życie moją propozycję. Skoro zaś gra pozwala na więcej i jest zgoda na to, żeby jechać tak, jak gra pozwala, to zupełnie bezużyteczny jest pkt.5b, bo nikt nie będzie go przestrzegał, gdyż wszyscy będą to "więcej" w grze wykorzystywać i nikt nie będzie mógł mieć do nich i o to pretensji. Bo skoro mogę jechać tak, jak pozwala mi gra, to nie muszę się stosować do pkt.5b.

Nie zgodzę się z tym ponieważ, punkt 5b. Jasno określa co jest torem a co nim już nie jest. To wcale nie wyklucza tego, że pojedziesz 4 kołami poza torem  to nie dostaniesz kary od arbitra nawet jeśli gra nie da ci za to kary.

Kolejna sprawa jesli chodzi o pkt 5b. Napisałeś:

GTPL_oldboy1957 napisał:Ten punkt nie do końca reguluje sprawę limitu toru, bo nie określiłeś, czy linia należy do toru, czy też nie, a to spora różnica.

Proszę przeczytaj jeszcze raz, ponieważ ja traktuje 'limit toru' jako jego granice a pkt 5b jasno ja określa.

5b. Stosujemy zasadę dwóch kół na torze. Oznacza to, że respektujemy granice toru jaką jest biała ciągła linia, a nie tarka. Tarki znajdują się z reguły już poza torem.

Dla wyjaśnienia jeżeli wyjedziesz 4 kołami poza biała linie to jesteś wg pkt 5b. poza granicą toru oraz poza 'limitem toru' czyli wychodzi jak dla mnie wychodzi na jedno (ścinasz zakręt).

Idziemy dalej.

Vulgar napisał:Jeśli gra nakłada kare za ścinanie to robi to własnie w przypadku gdy wszystkie koła znajdują się za linia toru.

GTPL_oldboy1957 napisał:Zgoda ale gra także nie nakłada kar w takim przypadku. Więc czy taki przejazd z wszystkimi kołami za linią na jaki pozwala gra ale jakiego zabrania pkt.5b jest przejazdem czystym i nie powodującym zagrożenia karą? Czy może jest przekroczeniem regulaminu i podlega karaniu przez arbitrów?

Takie zachowanie jest przekroczeniem nie tylko w stosunku do regulaminu, ale zachowaniem niezgodnym z zasadami fair play. Powinno być karane surowo moim zdaniem przez grę oraz przez arbitra. Dlaczego? Kary w grze maja wymusić czyste przejazdy, żeby  osoba zdała sobie sprawę, że obiera zła linie jazdy i należy ja zmienić. Jeśli wyłączymy kary w grze to nieświadome osoby będą kończyły wyścig i na końcu okaże się, że dostały DSQ. Trzeba zaznaczyć, że oprócz ludzi z wieloletnim stażem w ligach są tez tacy, którzy dopiero przecierają szlaki. Dlatego uważam, że powinno się pokazywać co robią źle żeby mogli wyciągać wnioski.

Nastepnie

GTPL_oldboy1957 napisał:Zapominasz o tym, że jazda poza torem może przynosić zysk ale może także skutkować stratą i to trzeba koniecznie rozróżniać. Gra tego nie robi i nawet jak ktoś wjedzie ci w tył i w skutek tego zetniesz np. szykanę, gra daje ci karę za jazdę poza torem. Więc ważniejszy od samej jazdy poza torem jest powód tej jazdy jak i jej efekt w postaci zysku lub straty. Przy zastosowaniu mojej propozycji nie ma z tym problemu, bo oceniają to arbitrzy. Przy pozostawieniu kar w grze tracisz taką możliwość i jak ktoś zostanie niesłusznie przez grę ukarany, to już tego nie naprawisz.

W tym wypadku zgadzam się z tobą w 100%, ze pozostawienie kar w grze może wpłynąć na tak częstą sytuacje gorzej dla poszkodowanego.

Na zakonczenie

GTPL_oldboy1957 napisał:Daję Ci proste, jednoznaczne i skuteczne rozwiązanie problemu ale jak chcesz testować jakieś dziwolągi, to Twoja strata czasu. Zresztą nie widzę powodu dla którego nie możemy w np. najbliższym wyścigu przetestować mojej propozycji w całości. Ja wiem, że to najlepsze rozwiązanie i wielokrotnie przetestowane w GT5 i GT6 ale nie wiem jak Was o tym przekonać, choć staram się ze wszystkich sił.

Dobrze w takim wypadku przetestujmy to przy najbliższym wyścigu ligowym. To rozwiązanie ma swoje plusy i minusy zresztą jak każde. Mam tylko nadzieje, ze po następnym wyścigu nie okaże się ze polowa stawki dostanie DSQ

PS:

Jeśli chcesz cytować do pewnego momentu to musisz umieścić znaczniki na początku i końcu cytowanego tekstu (

nick osoby ktora cytujesz napisał:tekst króty cytujesz[quote/]) oczywiście bez otwartych nawiasów ()*

Dobrze w takim wypadku przetestujmy to przy najbliższym wyścigu ligowym. To rozwiązanie ma swoje plusy i minusy zresztą jak każde. Mam tylko nadzieje, ze po następnym wyścigu nie okaże się ze polowa stawki dostanie DSQ

GTPL_oldboy1957 napisał:

Dobrze w takim wypadku przetestujmy to przy najbliższym wyścigu ligowym. To rozwiązanie ma swoje plusy i minusy zresztą jak każde. Mam tylko nadzieje, ze po następnym wyścigu nie okaże się ze polowa stawki dostanie DSQ

Jeśli wszyscy zostaną uprzedzeni, że jedziemy zgodnie z zapisem pkt.5b regulaminu, a nie tak, jak pozwala gra, to wierzę, że nie będzie żadnej dsq, bo wszyscy będą się pilnować. Tylko muszą także wiedzieć, że to nie gra będzie oceniać ich przejazdy, a arbitrzy z własnej inicjatywy, bądź na skutek złożenia protestu przez któregoś z uczestników.

GTPL_oldboy1957 napisał: Jeśli arbiter będzie chciał, to sobie obejrzy tego, kogo wybierze, a jak nie będzie chciał, to nie obejrzy nikogo. Ale wszyscy będą wiedzieli, że w każdej chwili mogą być obserwowani i będą sie pilnować.